Throughout history, some books have changed the world. They have transformed the way we see ourselves - and each other. They have inspired debate, dissent, war and revolution. They have enlightened, outraged, provoked and comforted. They have enriched lives - and destroyed them. Now Penguin brings you the works of the great thinkers, pioneers, radicals and visionaries whose ideas shook civilization, and helped make us who we are.
L’Art de la guerre, publié en 1521, occupe une place singulière dans l’œuvre de Machiavel. Présenté sous la forme d’un dialogue, l’ouvrage surprend par son esprit peu machiavélique. Les considérations tactiques y côtoient des propos consacrés aux nécessités matérielles de la guerre (recrutement, armement...), orchestrant avec subtilité une réflexion sur le pouvoir. Quelles provisions valent le plus : les vivres ou les armes ? Quelles limites la politique impose-t-elle à l’art de la guerre ? Comment définir l’autorité ? Ce sont là quelques-unes des questions soulevées par Machiavel qui puise ses modèles chez les Anciens. En grand stratège, il omet parfois d’y répondre. Mais la guerre est une affaire si sérieuse qu’il faut peut-être savoir la manier avec ironie.
Que sait-on de l’organisation féodale de la partie continentale du royaume de Sicile sous les Angevins ? Comment les modifications du système de dévolutions et de redistributions des fiefs, l’introduction de mesures de protection du patrimoine, ont-ils transformé la physionomie de la noblesse et par-là donc le système féodal ? Deux questions clefs qui permettront d’étudier les détenteurs du pouvoir comtal et politique, dans leurs composantes patrimoniales et familiales. Autour des comtés du royaume angevin de Naples – et plus particulièrement la Campanie, la Basilicate et la Calabre et des principaux outils de domination féodale que sont le fief et le lignage, Sylvie Pollastri signe une étude brillante et remarquablement documentée de l’histoire du Midi italien du XIIIe au XVe siècle et de la fonction aristocratique au sein de l’Etat.
« J’ai pour l’Italie un amour profond à cause de son passé, du rôle glorieux qu’elle a joué dans l’élaboration de l’art, de ses superbes traditions, aujourd’hui évanouies, et des magnifiques morceaux qu’elle possède encore, et chaque fois que j’en ai l’occasion, j’éprouve un plaisir nouveau à y revenir. Depuis un certain nombre d’années, l’automobile augmente ma jouissance, en me permettant, malgré les inconvénients matériels et le piteux état de la plupart des routes de la péninsule, d’aller dans des coins perdus, d’un abord difficile, où l’on rencontre des joyaux d’architecture et de sculpture à peu près ignorés. Et puis on voit le paysage d’un tout autre œil qu’en chemin de fer. On pénètre au cœur des villes et des villages, au lieu de les frôler tangentiellement : on se met au contact intime des populations et non plus à celui des chefs de gare, et on conserve de la traversée des agglomérations et des campagnes environnantes un souvenir précis, qui reste dans l’esprit au lieu de fuir d’autant plus rapidement que les rapports ont été plus éphémères et plus indirects. » Fruit d’une sélection réalisée ...